Na Podhalu został uruchomiony ITS, który wskazuje kierowcom na trasie od Krakowa do Zakopanego drogi alternatywne do zatłoczonej „Zakopianki”. O specyfice systemu, jego innowacyjności, skuteczności i planach rozbudowy mówi Patryk Zakrzewski z Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, Kierownik projektów: System Zarządzania Drogami Województwa Małopolskiego oraz Inteligentny System Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego.
W Płocku rozpoczyna się realizacja projektu: „Wizyjny podgląd ulic miasta Płocka w latach 2012 – 2015”. Dzięki systemowi złożonemu z 30 kamer rozmieszczonych na kilkunastu ulicach i skrzyżowaniach Płocczanie będą mogli on-line monitorować sytuację komunikacyjną w newralgicznych punktach miasta. O projekcie KorkoNET i innych inwestycjach związanych z ITS mówi Piotr Gryszpanowicz, dyrektor MZD w Płocku.
W styczniu został ogłoszony przetarg na wykonanie poznańskiego systemu ITS, który będzie zrealizowany z pomocą funduszy unijnych w ramach konkursu na działanie 8.3. Najważniejsze elementy inwestycji to: instalowanie sygnalizacji drogowej, rozbudowa sieci światłowodowej, system kontroli ruchu pojazdów i komputerowa platforma sterująca całością. O poznańskim systemie opowiada Przemysław Staśkowiak Naczelnik Wydziału Bezpieczeństwa Ruchu Zarządu Dróg Miejskich w Poznaniu.
18 stycznia 2012r uruchomiono Inteligentny System Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego. System rozpoczął swoje działanie w okresie wzmożonego ruchu turystycznego na Podhalu (Puchar Świata w skokach narciarskich w Zakopanem). To doskonały moment na sprawdzenie w praktyce realizacji idei rozproszenia ruchu w okresie, kiedy główna droga prowadząca z i do Zakopanego jest nadmiernie obciążona.
Relacja między Produktem Krajowym Brutto a kosztami wypadków drogowych, w których są ofiary śmiertelne i poszkodowani, wskazuje, że inwestowanie w bezpieczeństwo drogowe jest efektywne. Istnieją metody stosowane do szacowania kosztów życia ludzkiego oraz obrażeń odniesionych w wypadkach. Należy je wykorzystywać zarówno w projektach poprawy bezpieczeństwa drogowego, jak i przed realizacją inwestycji do ich analiz ekonomiczno-finansowych. [...]
Lada dzień zostanie wyłoniony wykonawca kaliskiego Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem Drogowym. To nowoczesny, wielofunkcyjny system, który nie tylko będzie zarządzał ruchem ale też informował kierowców przez Internet o sytuacji na ulicach. Będzie też wykrywał pojazdy przeciążone i łamiące przepisy. O systemie opowiada Janusz Pęcherz, prezydent Kalisza.
Miasto Poznań zostało wytypowane do udziału w EURO 2012 w roli gospodarza rozgrywek. Powyższe jest nobilitacją miasta jak i stawia szereg wyzwań i wymagań pozwalających na bezpieczne i komfortowe uczestnictwo kibiców zarówno w meczach piłkarskich jak i w jego życiu. Jednym z aspektów jest przemieszczanie się kibiców na imprezy organizowane na Stadionie Miejskim oraz do [...]
Udział projektów PPP w inwestycjach na świecie wskazuje, że drogi to obszar którym jest bardzo zainteresowany zarówno sektor prywatny, jak też sfera publiczna. Na polskim rynku PPP obecnie widać ogromną aktywność samorządów terytorialnych, wyrażaną zainteresowaniem pozyskania w ten sposób finansowania dla przedsięwzięć z zakresu usług komunalnych. Dotąd brakuje jednak praktycznych wdrożeń PPP w drogownictwie, poza [...]
Trójmiejski TRISTAR to jeden z największych projektów ITS w Polsce. Koszt jego wdrożenia wyniesie ponad 184 mln zł. (156 mln zł dofinansowania ze środków UE). „Zgodnie z założeniami, w efekcie realizacji projektu nastąpi skrócenie czasu przejazdu wszystkich pojazdów o 5,5 proc. oraz skrócenie czasu podróży środkami transportu zbiorowego o 6,5 proc.” – mówi Wojciech Szczurek, [...]
Streszczenie. W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące implementacji europejskiej usługi opłaty elektronicznej (EETS). Dokonano charakterystyki istniejących w Europie systemów elektronicznego pobierania opłat drogowych (typu DSRC oraz GPS/GSM). Zdaniem Komisji Europejskiej systemy elektronicznego pobierania opłat drogowych, stosowane w państwach Unii Europejskiej, nie są interoperacyjne z następujących powodów: różnic w koncepcjach pobierania opłat drogowych, standardów technologicznych, klasyfikacji [...]